Dízel-gáz alkatrészek megvásárolhatók webáruházunkban.
A Diesel-gáz a gyakorlatban is bizonyított.
Diesel-gáz beépítés
Diesel-gáz beépítés Dízel-gáz alkatrészek
Rendelkezésre állnak a megfelelő E-jeles berendezések.
Rendelkezésre állnak felhasználóbarát programok.
Magyarországon is vannak szakemberek, akik alkalmazni tudják.
Felismerték az emberek, hogy a levegőszennyezés nem tréfadolog.
A jelenlegi szabályozások alapján azonban a rendszer magyarországi hivatalosítása jelenleg nem lehetséges.
Sajnáljuk, az Ön böngészője nem támogatja a javascriptet!
STAG Dízelgáz autókalibrációja
1. Motorindítás után, miután a reduktor hőmérséklete eléri 2. Ez egy automatikus procedúra végig üresjáratban (terhelés nélkül), mindenféle 3. Ha sikertelen az autokalibráció, akkor a kiírt üzenetek szerint kell 4. Ha eredményes a minősítés, akkor ettől kezdve minden indítás után Tehát összegezve, ha megy a gázbeadás gond nélkül
az 50 °C-ot, ekkor folytatódik az autokalibráció/ekkor indul lényegében/
külső beavatkozás nélkül. A végén megjelenik, hogy sikeres volt, vagy
sikertelen.
változtatni, és újra kell indítani a motort a kalibráció megismétlése végett.
automatikusan elindul a gázbeadagolás.
terhelés nélküli állapotban, akkor a közúton kell folytatni a terheléses beállítást. Ha nem sikeres, akkor ki kell olvasni a hibát, megszüntetése után újból el kell végezni az autókalibrációt alapjáraton.
A gyári beszerelésű CNG autók
Számos gyári beszerelésű autó és autó típus van forgalomban.
Ezek javítása a magyarországi viszonyok között nehezen megoldható a gyártók árpolitikája és az alkatrészek drágasága miatt.
Példaként említem, a webáruházunkban egy utólagosan beszerelt CNG reduktor ára 25 ezer forint addig egy jól ismert gyári beszerelésű márka reduktorjának ára 460 (írd és mond) 460 ezer forint.
A főbb gyári alkatrész beszállítók ezen a területen: Ventrex, Teleflex, Metatron.
Mert ez egy üzleti modell. Gyilkos árverseny az új autók piacán, túlárazás az alkatrészeken. Kiadták a tervezőknek, hogy olyan alkatrészeket kell tervezni, amik nem pótolhatók máshonnan, csak a gyártótól sokszoros áron. Illetve a beszállítónak megtiltották a direkt eladást az autótulajdonos részére. Lásd, Ventrex regulátor.
Törvényileg be kellene vezetni a kötelező alkatrész utánpótlást és a javíthatóságot, betiltani az összeragasztott, javíthatatlan konstrukciókat. (A szerkesztő megjegyzése.)
Egy másik gyártó hasonló paraméterekkel rendelkező CNG reduktora.
TECHNIKAI ADATOK
| ÁLLÍTHATÓ NYOMÁSSZINT 2-9.3 bar | |
| ANYAG ALUMINIUM | |
| MŰKÖDÉSI HŐMÉRSÉKLET -40 °C » +120 °C | |
| MAX. MUNKANYOMÁS 310 bar | |
| MAX. GÁZSZÁLLÍTÁS 80 kg/óra | |
| FESZÜLTSÉG 12/24 Volt | |
| BIZONYÍTVÁNY ECE R110, ISO 15500, ANSI, NGV 3.1 | |
Az elektromos hajtás a viszonylag kicsi hatótáv miatt szóba sem jöhet
A német kormány hisz abban, hogy a az üvegházhatású gázok kibocsátását 70 százalékkal lehet csökkenteni a fejlesztések célirányossá tételével. Ez 1990-eshez képest 2040-ig a közúti közlekedésben ez nagy feladatokat ró a fejlesztőkre, a gyártókra és az üzemeltetőkre, szervizekre. Valójában Németország számára ez irdatlan sok munkát hoz, mert az újdonságokat ki lehet terjeszteni a Németországban történő felhasználás után az egész világra. A német jövő építők okosak előre terveznek.
A nagy járművek tömege és más a használatuk: egy nehéz tehergépjármű éves futásteljesítménye például átlagosan mintegy 130 ezer kilométer, az elektromos hajtás a viszonylag kicsi hatótáv miatt szóba sem jöhet.
CNG palackok nyomáspróbája, szemléje
Audi Q7 dízelgáz üzemben
Most az alkatrészek elhelyezését mutatjuk meg.
Ne légy nagy mellénnyel: Az elektromos autód károsabb lehet, mint egy gázhajtású
Az EU előírta a járművek környezet károsító hatásainak mérését a jármű teljes élettartamára: A gyártástól az újra hasznosításig.
Több nyilatkozatot is hallottunk a közelgő Párizsban tartandó klíma konferencia kapcsán elhangzó műsorokban. Ezen megnyilvánulások gyakran zárulnak a hazai elektromos autózás elterjesztésének a szükségességét alátámasztó érveléssel, ami nevezetesen az un. „zéró-emesszió”a már futó elektromos autók tekintetében. Így volt ez az említett riportban is, ahol még egy örvendetes hírrel megspékelve: újabb ingyenes EV-töltő parkolót adtak át, természetesen Budapesten egy nagy bevásárló parkolójában.
Vizsgáljuk, meg egy kicsit tehát ezt az un. „zéró-emisszió” kérdéskört most tényleg globálisan és totálisan: ugyanis a valódi emisszióba a jármű előállításához szükséges kibocsátást is be kell számolni, nem elég a jármű elkészültétől számolni azt! Ezért mondjuk, hogy totálisan és az sem mindegy, hogy hol szennyezik a környezetet, ezért mondjuk, hogy globálisan kell ezt figyelembe venni, még akkor is, ha ez most nem igazán „trendi” dolog.
Mi is kell leginkább egy modern és viszonylag nagy hatótávú elektromos hajtású járműhöz? Lítium, mintegy 20 kg tömegben, ami főképpen Dél-Amerikában, Kínában és horribile dictu Afganisztánban található nagy mennyiségben. Ezen országok egyike sem arról ismerszik, hogy a környezetüket olyan nagyon védenék, sőt a kibányászás körülményei is igen sok visszássággal tarkítottak (gyermekmunka, munka-, balest- és egészségügyi körülmények stb.), de ezen a kérdésen most lendüljünk túl, fő az emisszió kérdése, míg az a cirka 20 kg lítium szükséglet előáll!
Stag Tuning
STAG TUNING
Bármely jelenleg forgalmazott jármű motorja jelentős rejtett tartalékkal rendelkezik. Ennek az az oka, hogy a járműveket nem egyedileg hangolják be a gyártósoron, hanem a generálisan használt munkapontra vannak beállítva. A STAG TUNING elnevezésű berendezés felszabadítja ezt a rejtett tartalékot a nyomaték, és ezáltal teljesítmény terén azáltal, hogy optimalizálja a beállítási paramétereket. Ez lehetővé teszi a dinamikusabb közlekedést a biztonság és a gazdaságosság megőrzése illetve növelése mellett.
Stag AFR szett
A Stag AFR vezérlőt arra tervezték, hogy meghatározza a levegő-tüzelőanyag arányt a (AFR-t) belső égésű motorok esetén. Azon alapul, hogy méri az oxigént a kipufogógázban. A készlet tartalmaz egy széles sávú lambda szondát. Lehet telepíteni különböző üzemanyagok esetén, pl ólommentes benzin, Diesel, LPG / CNG, földgáz, metanol és az etanol. A legtöbb autóba közvetett befecskendezést szereltek, az ECU nem ellenőrzi a működést nagy terhelésekor.
