A gyári beszerelésű CNG autók

Számos gyári beszerelésű autó és autó típus van forgalomban.

Ezek javítása a magyarországi viszonyok között nehezen megoldható a gyártók árpolitikája és az alkatrészek drágasága miatt.

Példaként említem, a webáruházunkban egy utólagosan beszerelt CNG reduktor ára 25 ezer forint addig egy jól ismert gyári beszerelésű márka reduktorjának ára 460 (írd és mond) 460 ezer forint.

A főbb gyári alkatrész beszállítók ezen a területen: Ventrex, Teleflex, Metatron.

Mert ez egy üzleti modell. Gyilkos árverseny az új autók piacán, túlárazás az alkatrészeken. Kiadták a tervezőknek, hogy olyan alkatrészeket kell tervezni, amik nem pótolhatók máshonnan, csak a gyártótól sokszoros áron. Illetve a beszállítónak megtiltották a direkt eladást az autótulajdonos részére. Lásd, Ventrex regulátor.

Törvényileg be kellene vezetni a kötelező alkatrész utánpótlást és a javíthatóságot, betiltani az összeragasztott, javíthatatlan konstrukciókat. (A szerkesztő megjegyzése.)

Egy másik gyártó hasonló paraméterekkel rendelkező CNG reduktora.

TECHNIKAI ADATOK

ÁLLÍTHATÓ NYOMÁSSZINT                                         2-9.3 bar
ANYAG                                                                           ALUMINIUM
MŰKÖDÉSI HŐMÉRSÉKLET                                      -40 °C » +120 °C
MAX. MUNKANYOMÁS                                             310 bar
MAX. GÁZSZÁLLÍTÁS                                                  80 kg/óra
FESZÜLTSÉG                                                               12/24 Volt
BIZONYÍTVÁNY                                          ECE R110, ISO 15500, ANSI, NGV 3.1

jokep

Az elektromos hajtás a viszonylag kicsi hatótáv miatt szóba sem jöhet

A német kormány hisz abban, hogy a az üvegházhatású gázok kibocsátását  70 százalékkal lehet csökkenteni a fejlesztések célirányossá tételével. Ez 1990-eshez képest 2040-ig a közúti közlekedésben ez nagy feladatokat ró a fejlesztőkre, a gyártókra és az üzemeltetőkre, szervizekre. Valójában Németország számára ez irdatlan sok munkát hoz, mert az újdonságokat ki lehet terjeszteni a Németországban történő felhasználás után az egész világra. A német jövő építők okosak előre terveznek.

A nagy járművek tömege és más a használatuk: egy nehéz tehergépjármű éves futásteljesítménye például átlagosan mintegy 130 ezer kilométer, az elektromos hajtás  a viszonylag kicsi hatótáv miatt szóba sem jöhet.

Ne légy nagy mellénnyel: Az elektromos autód károsabb lehet, mint egy gázhajtású

Az EU előírta a járművek környezet károsító hatásainak mérését a jármű teljes élettartamára: A gyártástól az újra hasznosításig.

litium
Ez nem a Mars. Valahol Chilében található ez a lítiumbánya.

 

Több nyilatkozatot is hallottunk a közelgő Párizsban tartandó klíma konferencia kapcsán elhangzó műsorokban. Ezen megnyilvánulások gyakran zárulnak a hazai elektromos autózás elterjesztésének a szükségességét alátámasztó érveléssel, ami nevezetesen az un. „zéró-emesszió”a már futó elektromos autók tekintetében. Így volt ez az említett riportban is, ahol még egy örvendetes hírrel megspékelve: újabb ingyenes EV-töltő parkolót adtak át, természetesen Budapesten egy nagy bevásárló parkolójában.

Az ökológiai lábnyom egy tényezője
Az ökológiai lábnyom egy tényezője

 

Vizsgáljuk, meg egy kicsit tehát ezt az un. „zéró-emisszió” kérdéskört most tényleg globálisan és totálisan: ugyanis a valódi emisszióba a jármű előállításához szükséges kibocsátást is be kell számolni, nem elég a jármű elkészültétől számolni azt! Ezért mondjuk, hogy totálisan és az sem mindegy, hogy hol szennyezik a környezetet, ezért mondjuk, hogy globálisan kell ezt figyelembe venni, még akkor is, ha ez most nem igazán „trendi” dolog.
Mi is kell leginkább egy modern és viszonylag nagy hatótávú elektromos hajtású járműhöz? Lítium, mintegy 20 kg tömegben, ami főképpen Dél-Amerikában, Kínában és horribile dictu Afganisztánban található nagy mennyiségben. Ezen országok egyike sem arról ismerszik, hogy a környezetüket olyan nagyon védenék, sőt a kibányászás körülményei is igen sok visszássággal tarkítottak (gyermekmunka, munka-, balest- és egészségügyi körülmények stb.), de ezen a kérdésen most lendüljünk túl, fő az emisszió kérdése, míg az a cirka 20 kg lítium szükséglet előáll!

Stag Tuning

 

STAG TUNING
Stag Tuning
Bármely jelenleg forgalmazott jármű motorja jelentős rejtett tartalékkal rendelkezik. Ennek az az oka, hogy a járműveket nem egyedileg hangolják be a gyártósoron, hanem a generálisan használt munkapontra vannak beállítva. A STAG TUNING elnevezésű berendezés felszabadítja ezt a rejtett tartalékot a nyomaték, és ezáltal teljesítmény terén azáltal, hogy optimalizálja a beállítási paramétereket. Ez lehetővé teszi a dinamikusabb közlekedést a biztonság és a gazdaságosság megőrzése illetve növelése mellett.

Stag Tuning bővebben…

Stag AFR szett

A Stag AFR vezérlőt arra tervezték, hogy meghatározza a levegő-tüzelőanyag arányt a (AFR-t) belső égésű motorok esetén. Azon alapul, hogy méri az oxigént a kipufogógázban. A készlet tartalmaz egy széles sávú lambda szondát. Lehet telepíteni különböző üzemanyagok esetén, pl ólommentes benzin, Diesel, LPG / CNG, földgáz, metanol és az etanol. A legtöbb autóba közvetett befecskendezést szereltek, az ECU nem ellenőrzi a működést nagy terhelésekor.

Stag AFR szett bővebben…

STAG-4 QBOX PLUS

 

STAG-4 QBOX PLUS VEZÉRLŐ

STAG-4 QBOX PLUS
STAG-4 QBOX PLUS

STAG-4 QBOX PLUS vezérlő szekvenciális, nem direkt befecskendezésű 4 hengeres autókhoz került kifejlesztésre. A vezérlő rendelkezik a STAG-4 és a STAG-300 ISA2 és Premium vezérlők valamennyi funkciójával, amely garantálja a sokoldalúságot és a magas minőséget. Az új vezérlő integrált OBD adaptert tartalmaz, és az ISA2-ből már ismert Auto-Adaptációs asszisztenst is tartalmazza.

STAG-4 QBOX PLUS bővebben…

LNG-CNG és Metán (CH4) összehasonlítása

LNG-CNG és Metán (CH4) összehasonlítása és ezek gyakorlati kihatásai
A földgáz (Natural Gas vagy Erdgas) 90-98%-ban metánt tartalmaz, gázminőségtől függően. A többi alkotó általában etán, propán, bután, pentán, nitrogén, széndioxid, kénhidrogén és egyén más éghetetlen (inertgázok) mint pl. a nemesgázok igen kis mértékben.

Vegyes üzemű töltőállomás
Vegyes üzemű töltőállomás

LNG-CNG és Metán (CH4) összehasonlítása bővebben…