Stacinárius gépek avagy dízel aggregátorok gázhozzáadással
A Diesel/Gas Australia technológia mind mobil mind pedig helyhez kötött, azaz stacionárius gépeknél is jól bevált legyen az szívó- avagy turbó technika.
A konstans fordulatszámon való üzemelés következtében a stacionárius motoroknál a tisztán katalizátorként alkalmazott gáz (fumagation) kihelyettesítés aránya eléri akár a 30%-ot is, ahol a kiváltott mennyiségek közel azonosak, azaz 1 liter dízelt 1 liter LPG helyettesít. Ebből kiszámítható a megtakarítás is pl. óránként vagy éves szinten. A két üzemanyag beszerzési árától függ nagyban, valamint a megtérülés időtartama a kihasználtsággal fordítottan arányos, természetesen.   
Ausztráliában már természetesen ebben is előrehaladott állapotok uralkodnak, mivel ott az az állami politika lényege, hogy mindent támogatnak, ami az emissziót javítja, és mellesleg a kőolajszármazékok használatát is csökkenti.
PARILLA–Dél-Ausztrália
Még 2006 elején kísérletek folytak Parilla-ban (Mallee régió) egy Cat 3306-os stacionárius szivattyú aggregát motorján, melyet vízátemelésre használtak. A kísérlet 1500 órát tett ki és az ottani akkori árviszonyok mellett 1900 óra alatt térült meg a befektetés.
Ez a sikeres szereplés további 11 db aggregát telepítését jelentette a Mallee régióban 2006 őszén, melyek főképpen Cummins és Catertpillar motorok kombinációja volt.
További „externália”volt a gazdaságosság mellett, hogy a az emisszió ugrás szerűen javult, különösen a koromkibocsátás tekintetében, ezenfelül a motorhőmérséklet is alacsonyabb volt a működésük során még, ha extrém körülmények között kellett is járatni őket.
Ausztráliában már természetesen ebben is előrehaladott állapotok uralkodnak, mivel ott az az állami politika lényege, hogy mindent támogatnak, ami az emissziót javítja, és mellesleg a kőolajszármazékok használatát is csökkenti.
PARILLA–Dél-Ausztrália
Még 2006 elején kísérletek folytak Parilla-ban (Mallee régió) egy Cat 3306-os stacionárius szivattyú aggregát motorján, melyet vízátemelésre használtak. A kísérlet 1500 órát tett ki és az ottani akkori árviszonyok mellett 1900 óra alatt térült meg a befektetés.
Ez a sikeres szereplés további 11 db aggregát telepítését jelentette a Mallee régióban 2006 őszén, melyek főképpen Cummins és Catertpillar motorok kombinációja volt.
További „externália”volt a gazdaságosság mellett, hogy a az emisszió ugrás szerűen javult, különösen a koromkibocsátás tekintetében, ezenfelül a motorhőmérséklet is alacsonyabb volt a működésük során még, ha extrém körülmények között kellett is járatni őket.

CATERPILLAR 3306

CATERPILLAR NSW

2004-ben a dél-ausztráliai Blanchetownban egy Caterpillar áramfejlesztő aggregátra szereltek fel egy DGA rendszert. A nettó megtakarítás évi 8500 ausztrál dollárt tett ki az akkori viszonyok mellett évi 2800 üzemóra mellett.
A gáz beszerelése előtt az extrém meleg időszakokban le kellett állítani, ami kellemetlenségekkel járt természetesen. A gázzal már nem volt szükséges a leállások nagy részére ezen okból, mivel az aggregát hatásossága egyszerűen megnőtt, ugyanazt a teljesítményt el lehetett érni kevesebb „összkalória” elégetése révén is.
Kép1: Caterpillar hajtású áramfejlesztő generátor Blanchetown Quarry-ban.

CATERPILLAR C9 – NSW

Egy Caterpillar C9 motorral hajtott aggregátot még 2006 októberében 4500 Elgas LPG típusú készülékkel felszerelve gázzal tápláltak meg. Ez a motor 1850 fordulaton 47 liter gázolajat használt fel óránként átlagosan mielőtt gázosították. A gázbeadás után a gázolaj fogyasztás leesett 32 literre, ami éves szinten 7800 ausztrál dollár megtakarítást eredményezett évi 2000 órás futással az ottani és akkori árviszonyok mellett, természetesen.


MITSUBISHI 350HP-NSW
Szintén 2006 októberében került egy DGA rendszer egy a fenti típusú motorral meghajtott aggregátra. Ez Mitsubishi motor 1850 fordulaton jár és tisztán gázolajból 48 litert fogyasztott az átalakítás előtt. Az átalakítás után a gázolajfogyasztás visszaesett 33 literre, ezáltal éves 7600 ausztrál dollár megtakarítást lehetett elérni 2000 órás éve futás mellett.

VOLVO PENTA-NSW
2006 folyamán a kísérlet részeként még egy Volvo motor is gázosításra került a DGA rendszerrel. Ez a motor 1800 RPM fordulaton jár és a fogyasztása tisztán dízel üzemben 52 liter volt, ami a gázhozzáadást követően pedig 36 literre esett óránként. Ez évi 8300 ausztrál dollárt „hozott a konyhára” 2000 órás éves futás mellett.

IVECO AIFO GENSET-NSW
2006 novemberében a tesztsorozat folytatásaként a fenti motoron próbálták még ki a DGA rendszert. ez a motor 1500-as fordulaton óránként 21 litert fogyasztott a beszerelés előtt, majd utána ez 13.8 literre esett vissza. a megtakarítás évi 3350 ausztrál dollár volt 2000 órás évi futás esetén. Az „externáliák” emellett persze a megnövelt teljesítmény mellett az emisszió javulása és az üvegházhatás mérséklése, ami Ausztráliában nagyon fontos államilag támogatott cél!

M11 CUMMINS 350HP PUMP-QLD
Ez egy szivattyúmeghajtó motor, amit Queensland Sunshine Coast régióban üzemeltetnek és egy beton előállításban vesz részt évi 240 órás futással. A gázbeadással óránként 3.6 ausztrál dollár megtakarítást értek el, ezzel az átalakítás megtérülése kevesebb, mint 12 hónap volt.